汽车服务有限公司的经营范围

2021-01-12 09:57

  从汽车美容概念进中国市场到现在已经有十几年的时间了,汽车美容方式的不断升级及美容服务的星级化告诉业内人士,汽车美容行业已经正式走了成熟发展时期。接下来请欣赏小编给大家网络收集整理的。

  汽车租赁、汽车用品、汽摩配件、五金交电、机电设备、制冷设备、润滑油、商用车及就座以上乘用车、音响设备、照明设备、电子产品、通信设备及相关产品销售,从事汽车专业领域内技术开发、技术咨询。

  形成了自己的规模。我们总部的规模和实力,软件和硬件,在全国同行中都是首屈一指的。可以这么认为,从各项指标的排名上看,我们公司不能排第一,也能排第二!同时,我们加盟户的数量也是全国最多的,我们已经初步形成了一个覆盖华东地区并且辐射全国的连锁网络。

  形成了自己的品牌。经过这些年的辛勤培育,天使已经在全国汽车服务行业中成了一个名牌。很多加盟户就是奔着我们这个知名度来考察我们,加盟我们的,国内一些大的同行也把我们做为主要竞争对手。可以说,天使这两个字今天已是含金量极高的两个字了,它代表的是一个有市场竞争力的品牌形象!前不久,我们又成功注册了美国天使汽车服务集团和英国劳斯特国际汽车服务有限公司,为公司今后更大的发展做了坚实的铺垫;

  形成了自己的业务体系。无论是从我们的加盟模式,还是技术培训、物流配送、客户服务、样板店等方面,我们都已初步形成了自己的体系。这套体系,经过长期的实践证明,是可行和有效的。这套体系主要由招生加盟、物流培训和直营管理三大模块构成,配以三大服务流程和完备科学的组织架构。有了这一套完整的业务体系和科学规范的操作流程,可以轻松应对市场的需求。

  形成了一个强有力的营运团队。经过这些年的锻炼,我们造就了一支自己的队伍。在这个团队里,有市场拓展人才,有营销谈判高手,有技术培训专家,有综合服务强手,还有内部管理的精英!大专学历占70%以上,本科硕士也近10%,高素质、高学历、高技能的人才队伍,为企业的发展注入了强大的创新动力。

  随着汽车市场的快速增长,汽车零部件市场的蛋糕越来越大。中国汽车配件用品市场协会会长、中国汽车工业配件销售公司总经理王笃洋表示,中国汽配市场规模已经由2000年的1700亿元增加到2009年的1万亿元。预计2010年底,中国汽配市场的规模将达到1.4万亿元。汽车售后市场也已经由之前的600亿元发展到4000亿元。

  第二是自助化服务,因为人们越来越忙,车子进入工薪阶层,对价格比较敏感,其中自助洗车机中,闯王自助刷卡投币洗车机就深受众多车主喜欢,省时、省钱、操作简单,轻松完成清水、泡沫、水蜡的随意切换。

  第三是蒸汽洗车进地下车库,很多社区受地面空间停车的局限,地下车库越来越多,而地下车库就会受到水的局限,因此蒸汽洗车就满足了地下车库洗车的要求。

  根据分析:在2009年我国汽车销量达到了1300多万辆,位居全球第一。今年上半年,根据中国汽车工业协会提供的数据,汽车产销分别完成892.73万辆和901.61万辆。中国零部件市场规模的扩大,给零部件企业带来了广阔的发展空间。此外,一些相对有实力的零部件企业不愿抓住国际金融危机带来的机遇,归根结底也是仿制文化在作怪。 在国内零部件行业,不少企业居然把模仿策略当做是持续发展之道、基业长青之道。当一个行业仿制文化当道,那么仿制就变成了万恶之源。之所以说仿制是万恶之源,基于两点理由:一个是仿制已经让中国零部件行业在国际上丧失信誉,一个是它从根本上抑制了国内零部件企业自主创新的冲动。对比韩国,上世纪50年代的时候,我们已经会制造卡车,韩国什么都不会,几十年过去了,韩国汽车不仅走出国门,还打进了欧美市场。寻根溯源,这一切也都是仿制文化作祟的结果。

  2008年以来的国际金融危机,使得国际汽车市场格局发生重大变化。国外一些专门服务于大汽车公司的研发机构,因为客户各项费用缩减,无活可干,这恰恰为我国零部件企业提供了机遇。前一段时间和以色列的汽车行业同行接触,他们告诉我,以色列虽没有自己的汽车工业,但有很多独立的研发机构,都很期望和中国的企业合作。这些资源都可以利用。董建平认为,在借用国际资源的形式上,可以有多种,比如在国外建立研发机构,长安汽车就是这么做的。比如,把项目拿出去,成立专门的研发团队,还有和国外研发机构建立战略合作伙伴关系等。

  随着国内自主品牌零部件行业技术水平不断提高。在改革开放初期,我国汽车零部件行业很小,集中在卡车等商用车领域。轿车发展起来之后,在整车的带动下,零部件行业才起步。那个时候,国外零部件企业通过转让一些即将淘汰的技术,就能够满足我国市场需要。现在不同了,经过30多年的发展,国内自主品牌零部件行业技术水平提升很快,不少零部件企业不仅有能力为自主品牌整车配套,也进入到合资品牌的配套体系中。

  零部件企业对技术来源的认识,存在三个误区:首先,以仿制代替技术创新;其次,依赖从外面购买;再次,不愿抓住走出去利用国际科研资源的机遇。与此同时,国外零部件企业一方面把中国同行当成竞争对手,一方面又怕中国同行的模仿,这是问题的关键。在整体技术水平逐渐的提升,也不能掩盖自主品牌零部件企业在自主创新上的误区,即把仿制当成主要的技术来源。

  我们应借全球资源谋发展。模仿只是发展中的一个手段,核心技术模仿不来,也买不来,必须要走自主创新的路子。随着汽车电子化时代的到来,模仿将无法奏效,一个零部件要真正的拷贝,不是看图纸能做到的,因为有好多内在的核心图纸是表现不出来的。

  零部件行业的模仿,就跟唱歌一样,模仿得再像,你没有自己的东西,连谱都不识,怎么会知道原创者的情感和原意。我们的车今天模仿奔驰,明天模仿大众,你就不会有自己的东西。一定要有自己的东西,这个要靠我们的试验,靠我们的技术积累。这是中国汽车工业协会副秘书长董建平在最近的自主品牌的机遇与挑战研讨会上的一段发言。他把国内零部件企业的模仿比喻成不识谱的歌手唱歌,振聋发聩。

  目前我国正处在由汽车大国到汽车强国迈进的阶段,同时,新能源汽车的发展急需加速,零部件理应成为整车的基础和支撑。如何成为有力支撑,第一件事应该彻底摒弃仿制的思想,扎扎实实地积累数据,培养人才,积极参与整车的研发过程,依靠自身力量以及借助国际科研资源,向实现自主创新时代迈进。

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